日産純正ナビ装着で久々に嵌ってしまいました＞＜何と数ヶ月の違いで… 新旧の違い比較資料で本が一冊出来そう！
皆さんこんにちは！
今回は久々に日産純正ナビお取り付けに嵌ってしまいました＞＜
新車エクストレールＴ32に数ヶ月前のラインナップ純正ナビお取り付けですが！
皆さんご存知の方も多いと思いますが＾＾今期の新車の車種によりましては純正カプラーを
差しても電源すらつきませんそうです＞＜ＡＣＣが純正カプラーに存在しない（笑）
ここは難なくクリアーで完璧と思いきやバックカメラ追加で早々お取り付け取り付け自体は
フィニッヤーパネルに全て事前に準備でＯＫ！ここからが問題＞＜カプラーをさしても写らない
とテスターで確認並びを替えて打破しょうと頑張るもまたもや電源すらカプラーに来ていない
所か映像信号も無いバックに入れても切り替わりも無い前部はちゃめちゃ＞＜
此れはお手上げ慌てて日産屈指の工場長に連絡！！
すぐさま知らべて頂き驚愕の真実が！！
流石工場長以前に数台だけ施工例があることを思い出してパソコン片手に全検索＾＾
何と数ヶ月の配線の全く違う並びの誤差を埋めるべくその数ヶ月だけの変換カプラーが
純正で存在する事が分かりました全ての資料をプリントアウトして頂くもその違いが比べられる
部分だけで本が一冊出来そうな量（笑）
アラウンドビューモニターから今回取り付けの最新バックモニターからサイドビューモニターまで
全て取り付けれる様にされた専用カプラーの並びが全くダメ今回はお手上げでしたが
とりあえず解決しましたがまたもや専用カプラーの入荷待ちとなってしましました＞＜
しかしながらこのトラブルを解決すべく日産までばらしたままお邪魔するも道中の今回装着頂きました覇格キャンペーンホイールの軽快な走りに絶句！！素晴らしいですまるで四駆であることを忘れる様な軽いだけではない高重量車でも歪まない感覚が最高でした＾＾
そんなトラブルはそっちのけで車検＆スタッドレス履き替えがぞくぞくと！！
更に年度末で陸自が駄々込み＞＜今月までに全て終わらせたい＾＾
併走いたしまして頑張ります（汗；；；；
まずはフィットから本日何とか合格でタイムアウト＞＜
明日はカローラフィールダーにアルファードＰＷＭソーラーお取り付けですついでにＯＩＬ交換も
＾＾
数台の究極マシーンを送り出し！緊張も覚めやらぬままに本日はご予約のタイヤホイール総入れ替え＾＾
皆さんこんにちは＾＾
予断を許さぬコンプリートマシーンの数々を送り出しようやく通常業務に戻るも
明日から車検ラッシュが始まると言う事で年明け冬のキャンペーンにより激安正規
タイヤホイールを一気に入れ替え＾＾全てがラスト商材全国手配で探し当てキープ！
まずは今期ＭＶＰウエッズＳＡ10Ｒ＾＾とにかく軽い届いて直ぐに箱を持ち上げてびっくり！！
ん！！！サイズ間違えか？それとも空箱？？空けてびっくり１７インチがちゃんと入っております！！しかも正規品でキャンペーン価格四本セットで約￥80000-うひょ～～
と言う事で強度！軽さ！デザインの総合性能で当店のＭＶＰに輝きました＾＾
さらに綺麗なブラックマニシングカラーにガラスコーティングを施し来月早々のお取り付けに備えました！
と思いきや更に新車のエクストレールにも新商品お取り付けこちらも軽い！渋い！お安い
今回は新車のタイヤをリーズナブルに使うため来年の冬タイヤとセットで購入頂き両方キャンペーン価格にてご提供！四駆のホイールではピカイチの軽さ＾＾
サイズは純正ながらオフセットでツラいちに！！いや～これまた渋い！！
もちろん純正ホイール側に冬用のスタッドレス装着で準備万端^^
で８本入れ替え！！
明日には全てオプションパーツも揃いようやく納車にこぎつけそうです！
さて車検ラッシュが終わりますまでもうしばらく頑張り春の新商品に取り掛かりたいと思います
！！！
サーキットマスター！！根底から見直し完了^^ とてつもないポテンシャルを秘めオーラを纏いケンザン＾＾
皆さんこんにちは！
いよいよサーキットマスター！！フィットターボ限界突破二回目を果たし更に根底からの
見直しにより大底の安定化をはかりわたくしの現役時代のオメガレーシングＯＩＬスピリッツ
幻の配合！！再びパラフィンベースの最強ブレンドここに蘇る！！
ＯＩＬを替えただけでブラック回転が出ると言われた幻のオリジナルブレンドの原料を取り寄せ
フリクションロスを最小限に留めた上に回転だけではなくトルクが低回転から高回転まで
落ちる事無くエンジンの限界回転レブより更に上が回る、魔法のＯＩＬでエンジン音が
細部まで聞き分けれます状態にしエンジン聴診器に先日引っかかった低速の嫌な音幾ら追いかけてもエンジンから聞こえる物の内部ではなさそうとドンドン追いかけるも底タイヤハウスの
その辺りからそこにはエアコンのコンプレッサーがここか～～ようやく見つけました
走りには全く関係のないエアコンベルトのプーリーからの異音と言う事が解かり
一安心で締めすぎると走りにマイナスとなりますので少しだけ調整！！
完成！！本の微かな異音も取り除きエンジンの鼓動が手に取る様に分かる素晴らしい出来
更にオーラを纏いしとてつもないトルクをタービンが動く瞬間まで引っ張り上げるその様は
正に鬼神の如き！！もう思い残す事は御座いません＾＾
ここにサーキットマスター再び！！！
とお次はワインディングキラーから更なる総合性能のランクアップを目指しフロントブレーキ
パットをディクセルに交換そしてワンサイズＵＰでトーヨーＲ1Ｒを装着すべくフェンダーのつめ折
車庫調の再調整と最終段階へ突入するもここで少し問題が＞＜
ドレスアップまで施されましたローフォルム車高調が全長調整式でない上にタイヤの外径が一回り大きいと言う事で最良の高さに調整するもつめ折してもリアバンパーに当たる程です
これはオーナー様のご意向を仰がなくてはと明日オーナー様とご一緒にアドリブ処理する事に
とここでタイムアウト明日も最期まで気を緩めず頑張ります＾＾
本日も本気モード朝からＭＡＸ！！！
皆さんこんにちは！
朝からＭＡＸで頑張りワインディングキラーイエローフィットマル秘バージョンⅡ仕上げ＾＾
低速から高速までトルクがフラットに底なしなまでに何時までも続く素晴らしい出来！！
此れはいいです＾＾サーキットレベルでも問題なしと言った仕上がりですが！街乗りでも
低速の立ち上がりが極めてキメ細かく高次元でバランス此れもまた究極！！
明日は仕上げに足回りの調整＆タイヤ交換今回はトーヨーＲ1Ｒで武装です＾＾
更に予断の許さないサーキットマスター日本最速クラスを誇りますフィットターボ全ての微調整
を経て最良のオメガブレンドＯＩＬを配合しコンピューターリセット一から学習！！
低速から高速までジックリ学習させ！エンジンに不整脈が無いかちくいち耳で検査確認！
メカ聴診器でくまなく慎重にエンジンの音に異音が無いか低中高と三段階で低速で少し気になる微かな微振動発見！明日はその音が支障のあるものか最終確認！！
神経質なまでにこだわっても今だ足りない気がするやはりあの微振動気になるもう一度
明日くまなく念のためチェック！これでラストチャンスと言う事で落ち着いて頑張ります＾＾
ついでにボディーのデッドスポットも少し押さえることに！
施工前！施工後！を比べて見ましたが
写真でも伝わるでしょうか！このただならぬオーラを＾＾
お次は新車のと思いきやバックカメラ追加で少し延期！！
最期はデイズ微調整！！デッドニング見直し５ｍｍ角のレジエット２枚で見事調整成功！！
しかしながら張る位置を探すのに約１時間＞＜マダマダ修行が足りませんね！とほほ＞＜
今週は本気モード４台並べて待ち時間ごとに仕上げに挑戦！！
皆さんこんにちは＾＾
今週のピーク＾＾ 年あけから長らくピークが続きましたが！！
ようやく追いついて参りました！
本日は新車エクストレール！ナビお取り付けからの
デイズ！ナビ交換からのサーキット仕様松田社長のフィットターボ本線使用のＯＩＬ今回は
特別配合でオメガオリジナルでエンジン特性に合わせて３種ブレンドしながらコンピューター
ノーマル部分だけのペルセーフリセット学習機能だけを今のサーキット使用に一から
学習し直し！
更にワインディングスペシャルでお預かりのイエローフィット！！ＴＭワークス、インサイドレブ
強化コイルトップとスプリットファイアープラグとのコラボお取り付け＾＾
にマル秘チューニングバージョンⅡも同時施工！
ガンガン行きましたが出来上がりましたのはデイズのみ＞＜
明日も本気モードとにかくひたすら頑張ります＾＾
来週はいよいよ車検ラッシュ頑張らなくては＞＜
サーキットマスター降臨！！幾多のトラブルも乗り越え最強マシーンと変化走る止まる曲がる果たしてその結果が今…
皆さんこんにちは＾＾
先週苦渋の決断によりワイドとレッドスペーサー固着により破壊取り外しを決断して頂きました！松田社長＞＜
前向きな判断をして頂き一日鉄鋼所と化しジュラルミン製のワイドトレッドに超合金の特殊ナット
と立ちはだかり、チタニュームドリル７本アウトに超合金モリブデン鋼の最強たがねもひん曲がる始末＞＜ダイヤモンドのカッターでブレーキシステムを極力ダメージを与えない為に火は使わない方向で何とか切断するも掘削してもナットだけが宙に浮いてボルトに焼きつき状態で
チタニュームドリルでボルトを出来るだけ傷つけない様に穴を広げボルトが露出するまで慎重に広げても回らない＞＜バイスプライアーで何とか取り除きボルトの焼き付き修正＾＾
何とか修正可能完了＾＾ようやく本題にで本日リアーブレーキ取替え＆エンジンとフロントブレーキ全ての微調整！！
サーキットマスター降臨！！元々出来上がったパワー 一度目の限界突破を果たした上での
更なる限界突破と言う事で細かい所まで予断は許しません＞＜
究極のサーキットマスターを目指すには全てのバランスをこの有り余るパワーに合わせるか
単純ですがごまかしの効かないステージへ突入＾＾完成致しました車両に乗りやすく少し封印
をかけまして、中間試乗にお越し頂きましたが！！流石ここは松田社長＾＾乗り易さよりも
じゃじゃ馬なまでのこのマシーンコンセプトＭＡＸを選択 私の中で光る物がある松田社長の
運転テクニックに託す事に（笑）必ずやこのサーキットマスター車両を乗りこなして頂けると
確信＾＾明日は総仕上げに掛かりたいと思います＾＾
お次は新生の星黄色いフィットマル秘チューンバージョンⅡにてお預かり以前からチューニング
などをされましたマシーンを乗り継がれ現在はフィットに今回は街乗りワインディングメインで
格別な仕上がりを目指しメニューの打ち合わせ＾＾少しイースター繊維で吸気を上げ同乗試乗
しながら現時点での長所＆短所を入念にサーチ走りながらのオーナーお好みの仕上がりも
同時にご相談決定いたしました！！
明日から早速取り掛かることに＾＾
と突然軍曹スーパーマークＸ登場でぶっつけ視聴会！！やば過ぎ（笑）
更にくしくも廃車となってしまいましたカローラフィールダーでしたがいよいよ新車入庫！
今回は日産エクストレール！オプションナビとタイヤホイールお取り付け＾＾
並走して頑張ります（汗；；；
伝説に刻まれし究極のサーキットマシーンここに極まる！！パワーストライカーからサーキットマスターに変貌を遂げ…！！！エンジン仕上がり^^
皆さんこんにちは＾＾
いよいよ松田社長！パワーストライカーランキング！フィットターボ
根底からの見直しにてトータルバランスを考え実サーキットマスターを目視し！！
トルク配分をマル秘バージョン2.7を施工し、エンジンここに極まれり＾＾
リークしておりましたコイルも今回日立製のトップにブルーのシリコン強化ゴム使用の
安定版をチョイス更に電圧の逃げが無い様に特殊シリコンスプレーで保護！
しかしながらこのパワー＆トルクを余す事無く路面に如何に効率よく伝えるかが次の課題！
先ずはタイヤホイールのエンジントルクとのバランスと言う事で松田さんお気に入りのＥＮＫＩ
ＰＦ07ＭＡＴミスト工法で仕上げられました鍛造並みの強度に鋳造の路面吸収性能の両方を
狙いラジアルにしてＳコンパウンドを使用いたしました！最新最強にして通常Ｓタイヤのバイアスではなくラジアルスポーツのサイド合成を併せ持つ全く新しいタイヤを格安でチョイス！”
更にスペーサーにてドレスアップされましたツラ一セティングから0.5Ｊ幅の広いホイールに
少しタイヤを引っ張りモアコーナリンググリップを狙います＾＾
せっかくの軽いホイールなので必殺ハーフ相殺バランス取りで数値の半分で仕上げました！
やはりスペーサーのツラ一と半Ｊ太いホイールに少し引っ張られたＳタイヤとでは迫力が違いますね＾＾！！
がここで今回始めてのトラブル発生！！何と５年もの歳月を経て固着してしまいました
ジュラルミンワイドとレッドスペーサーが最期の２本だけ溶接された様に固着＞＜
通常締め付けトルクの１０倍で回すもびくともしない＞＜
もう最期の仕上げと言う所でストップ後はオーナ様の支持を仰ぐしか御座いません＞＜
エンジンの出来が素晴らしだけに何ともこんなささいな事でといった感じです！
エンジン最終調整の時点では３速でラフにアクセルを踏みますと車体が横に向いて吹っ飛びそうなトルクは圧巻ですが此れはやりすぎで扱えない程のパワー＆トルクをサーキットで有利な
レスポンスにフリ扱いやすさに重点を置き更に微調整まるでＮＡの様なターボラグを吸収する
為だけにトルク配分に緩和するセッティングにて極まりました！！！
タイヤホイールも内側大型キャリパーから３ミリのクリアランスに外側ツラ一と抜群のチョイスですが！残すはリアブレーキの性動力がフロントの強化されたブレーキとのバランスが＞＜フロントだけで止まっている様な挙動がと言う事でリアにエクセディーのシッツカリ効くがロックし難い
パットに交換し更にコーナリング中のコントロール性を高上させる予定ですがスペーサーの問題
打破してからのメニュとなってしまいました＞＜
明日又頑張ります＾＾
