Msound 工房

JOULE FORCE誕生までのバカ馬鹿奮闘記!!!

週明けから本気のフレーム修正!!願わくば事故暦を最小限におさえたい^^…

皆さんこんばんは^^

週明けから2日掛けて前日不慮の事故に見舞われました!
フィットのっけから究極奥義でフレーム修正^^
フロントコアサポートがエンジンまで食い込む程の強打でボンネット大破!!
何とフェンダーまで曲がっておりましたが><
本日見事新車の誤差まで修正しながら新車よりも真っ直ぐ^^
此れで以前よりも安心して運転して頂けそうです!!
強度もカリスマ溶接にて補強しつつ!後のスポーツ走行にも備え^^完成!
後は部品待ちの塗装で仕上げと一安心此れは何処から見ても鈑金跡が解からない(笑)
超弩級のワザは極秘ですw

ついでにフィットのエキゾーストマニーホールド!ボルト左右両方折れも修復!
二本とも斜めに折れ込んでおりまして修復しもう一度使う為にはナット部分を壊さずに
外すのがなかなか難しい><
と言う事でこちらも裏技を!1本は取れましたが片方が焼け付きレベルで最期まで硬い><
そこでボール盤登場!!ボルトのセンターを貫き逆ネジを叩き込み回すも硬い!逆ネジ
一本大破(笑)ク~~~
更にナットギリギリまで掘り進み特殊鏨で叩き出し!!!外れましたもちろんナット側も
無事修復^^
とここで終了!!
なかなかの2日間でしたが!達成感最高^^
明日からも頑張ります(笑)

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エスティマも無事完了!先日お取り付けいたしましたベルファイアーにエレキハウザー…

皆さんこんにちは^^

ベルトのプーリー鳴きを止めるべくエンジンマウント改造後3日間徹底検証^^
一度も鳴かずと言う事で見事合格!後はタイミングベルト交換と同時に変えてしまえば
完治間違いないと言う事で出来上がり!

そして四天王ベルファイアー!エレキハウザーお取り付け取り付ける場所がないのでカメラ
のミニジャックに装着しジックリとヘッドユニットのに溜まりました静電子を全て吸収させ封印!
あれまだ付けてなかったのと思われる方も多いかもしれませんが(笑)
逆を返せば付けずして四天王にまで上がった実力をうかがい知る事ができる事でしょう^^
なんと!素晴らしい^^

と言う事で更に限界突破を確立!!此れはヤバイです^^

そして本日はガトリングマフラーがリアフロアーバーに干渉する部分の手直し!
大坂からはホワイトフィット〇〇〇ちゃん号フロントパイプ排気漏れ修理に(笑)

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ガトリングマフラー取り付けてみました^^!! ぶった切ったバンパーを手曲げの3D後は…

皆さんこんにちは^^


取りあえずマフラー取り付け^^
最悪な事態が後つけのアンダーブレスに5mm干渉><
コリャ~手直しレベルわたくしの性能重視するが故の大失敗><
しかしながらこの程度ならカリスマ溶接師の手にかかればチョチョイのチョイですのでひとまず
放置で新車をぶった切ったリアバンパー 手曲げ3Dにて自然のアールを貴重に作ってみました後はカーボンシートでも貼りましょうか!!それとも(笑)

あまりの派手さに道行く人達が…大声で!!何何々!!!(爆笑)

前回はアルテッツアジータで新車ぶった切り後方排気45度にて見事車検対応マフラーを
作成致しましたが今回はそれでは面白くないと言う事でガトリングマフラー完成!!
規制緩和によりマフラーの飛び出しOKとなりましたので!!
少し外へ出し気味でw
車検対応!音量だけは絞りました^^
後はお休みの間に少しこって見たいと思います!

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マル秘バージョンⅢ!!二台同時施工^^ ダブルフィット!! 双方とも素晴らしい出来上がりに…

皆さんこんにちは^^

本日は!早朝から神奈川よりマル秘バージョンⅢ施工にお越し頂きました^^
実は関東では第一号機マル秘バージョンⅡ施工の最先端マシーン
湘南のイエローフィット!!
いよいよバージョンⅢに進化!!そしてエンジンOILもオメガに交換^^
お決まりサラダ油でフラッシング&フィルターも交換!
マニアックなメニュー!

と同時にナニワの!!チョイワルフィットオレンジ登場^^
フィットのオフ会のメンバー最年長ですがお車への情熱はいささかも衰えず!!
こちらも!マル秘バージョンⅢに進化更にフィットCVTに初オメガをチョイス^^
センス抜群!!!
お時間のタイムリミットでお先に仕上げ^^
まずは!以前より疑問しされておりましたフィットのCVTが思うようなレスポンスで動いていないのでは?と言う熟練ならではの発想に驚きました!そこで超特殊オメガCVTパラフィンベースの最上級グレードをサーキットカー張りの少し多めに注入^^
ファーストインプレでまず感じたのはCVTセミオートマの様にキビキビと動く!!
えっ!こんな事が…凄いです^^パワーも上がっておりますがこのMT並みに感じる程の
メカニカルグリップには超オドロキ!!!しかも来て欲しい時に瞬時にキックダウンでそのまま
ロケット加速^^これはたまりませんしかもトルコン式よりもきめが細かくエンジンの鼓動を感じる事が!何だかホンダのCVTはもっさりで伝達力に凄くムラがあり来て欲しい時に一テンポ遅れる上に何だかトルクが逃げている様なこんな悩みは一掃され生まれ変わったようなキビキビ感に酔いしれてしまいました(笑)素晴らしいご提案にハイセンス最高でした^^
ロケット加速に80km辺りからの二段パンチに即断CVT正に圧巻でした!!
本日はありがとう御座いましたm--m

と言う事で元々かなりのカスタム&チューニングされました湘南のイエローフィット
ボディー補強の方もフィットのセオリーどうり!リアからシッカリ補強しかしながらバージョンⅡですら少しピーキーになるほどのチューニングが施されておりましたので今回の低速重視でバージョンⅢで挑みました^^
更にオメガOIL関西限定オリジナルブレンド7w-38この圧倒的な保護力に回転だけではなく
トルクまで高速域まで一気に吹け上がる徹底的に練りこまれたこのOILとのコラボに絶句!!
安定感抜群にしてオリジナルブレンドのトルクに押し出されるロケットスタートにマル秘バージョンⅢの高速までストレートにトルクが続くここからは流石MT!三段パンチ!!あっという間に
120kmそこからもう一度パンチが来るこれは^^今までされておられましたオーバースペックとも思えます吸排気チューニングが唸り始め全てのバランスがverⅢにより穴埋めされエンジンが
躍動し始めました^^此れは凄い^^流石!関東勢トップバッター!!
先駆者の意地を見せ付けていただきました!!此方も最高の出来上がりで

本日も無事終了^^
明日も頑張ります!!

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ワンオフ!!トリプル出しセンター圧力放出型ガトリングマフラー完成^^!本気で設計^^

皆さんこんにちは^^

本日は今だかつて無かった圧力トラップ内部2層溶接!!
トリプルセンターガトリングマフラーワンオフにて完成!!!
内部に特殊なトラップ構造により低速は両サイドデュアルで排気しある一定の排圧に到達しますとセンター排気が緩やかに始まると言った最終的に抵抗となる切り替え弁などを一切使わず
内部構造を3層に区切り更に内部2層溶接で排圧トラップを仕掛け緻密な計算と究極の溶接技術を駆使し遂に完成^^

トルク&パワーを兼ね備え更に車検対応の音量ギリギリまで絞り上げた究極のマフラーここに誕生^^
強度も弩級で底のエアーの流れも抵抗値を最小限に抑えたアルミシェルフでカバーも作成!!
完璧です(笑)チョットこりすぎました!!バカ馬鹿ですが明日は装着の為に新車のアクセラ
リアバンパー掘削予定w

ざっくり行きます(笑)!!
とりあえず装着前の写真撮りました!ガトリング仲間求むですw

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エスティマ!ダイナモベルト音鳴き持病とも言えます基本設計に渇を入れる事に!…

皆さんこんにちは^^

本日はエスティマ 3L パワステベルトにダイナモベルトを交換後既に音なりの予兆があったものの><ベルト交換後に更に音鳴りが止まらないと言う事で以前からの持病古くなると
ベルトの各滑車の鳴きが所定のベルトテンションにてエンジン掛けた直後だけ凄く大きな音で
鳴り響きます!天気や気温、湿度にもさゆうされ鳴る時と鳴らない時がある状態!
今はなぜか鳴らない><
と言う事でまずはパワステポンプのプーリーお取替え!!
その後様子を見るもどうやらオルタのベルトがかなり左右に振っているように見えます><
と言う事で上から下まで全てバラしクリアランスを測ってみるとようやくつじつまの合わない部分が数ミリの単位で二箇所一番の問題はこのエスティマの持病とも言えますエンジンにオルタネーターの支点があるのにエンジンマウントのアームと繋がって更にエンジンマウントが痛んで
きた分だけ取り付け位置が歪むと言うとんでもない設計><

オルタのプーリー中心がシックネスゲージで約2ミリ右へ!
下のクランクプーリーは中心から左へ0.5ミリ!!
当然クランクプーリーは動かせないので><
幸いクーラーのコンプレッサーだけが中心ドンピシャだったので
真ん中を取ってオルタのプーリーのエンジンマウントとのクリアランスを2ミリ右へジョイントステー鈑金修正し今後のクリアランスがタイミングベルト交換時の正常位置に戻った時の事も考え
試行錯誤の上ジョイントボルト穴を長穴調整式に改造!!ほぼ9割改善出来ました^^
此れなら新車の誤差程度ですので絶対いけると踏んだものの><

いよいよ明日は朝一冷えている時にテストしたいと思います(恐;;;;;
気の小さい私の胸が明日張り裂けることに(笑)
しかしながら出きるだけの事は試みましたので確実に改善の結果は出るはずと言い聞かせ
本日は終了><

明日はいよいよ…w

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先日の大御所世界の象徴!!スーパーマークX軍曹殿のホーム用スコーカーを耳にし…

皆さんこんにちは^^

先日の特別ゲストで登場して頂きましたが!!
最新のホームオーディオ用スコーカーを惜しげもなくフロント&リアに搭載されましたその
研ぎ澄まされた音色は究極をも超越されましたデジタル臭さを脱ぎ捨てました!
現実感に満ち溢れるアナログ(現実の音)ネットワークによります手作りの心にしみる更には訴え掛ける様な極みを奏で広大なスケール感をも現実のままに!!!

長年のオーディオキャリアで数々のタイトルを獲得し!!
最終的には今をトキメク!モスコニ社のデモカーとなり雑誌をにぎわしました事もまだ
記憶に新しいですが^^日本のカーオーディオ業界を影で支えてこられました!総帥^^
更にその上を目指しプライベートオーディオに身を当時独自の独創的オーディオイズムに
到達!!ミスターオーディオことスーパーマークX軍曹!!

この音色にはわたくし慌てふためきました><

このままでは置いていかれる><と言う事でデモカーアクセラ^^急遽マフラー作成は
放置でフルノーマルマツダコネクトナビ限界突破する事4回目となりますが!
もう一度限界突破に挑みますが!!
やはり純正内蔵の限界値がそろそろ足を引っ張る><

そこで何とかこの状況を打破するためもう一度根底から見直し^^
ここまで来ますとやはりエンジンの調子が微妙に影響するそこで開発したばかりの
マル秘バージョンⅤにUPする事に(笑)根底からの底上げ!!
そして今までフロントの清流だけを考えてきましたが極秘の新技を施工^^
リアドアの内張りにミリオンスでデッドニング!!
此れは難しい!!リアが良い音になる所に施工するのではなく><リアの音色がフロントダッシュの真ん中で綺麗に混ざる様にデッドニングするのですが!施工場所が1ミリ狂っても定位が
ズレる><更にでデッドニング剤の重さがミリオンス重くても音色がクスムどうすればいいのか
試行錯誤するもようやく解かって来ましたがデッドニング剤を最終合わせでスクレーパーで
0.5ミリ刻みで切り取ったり貼り直したりの連続!!ぐ~~~るし~~~><
壷にハマリながらの苦しい攻防が続き泣きそうでしたが!!
バージョンⅤに上げたお陰で悪い所がはっきり解かるようになり何とか完成!!
大幅に最終限界突破を果たす事が出来ました^^ ふ~~~><
早くマフラーが作りたいでもオーディオで軍曹にほって行かれたくない(泣;;;の作業が
もう一ランク上を見せてくれました!!やったね^^
明日からは真面目にお仕事致しますので皆様どうかお許し下さいませm--m

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